杏彩体育官网汽车物流是物流界限的要紧构成部门，拥有与其他物流品种所分别的特征，是一种杂乱水平较高的物流举动，需根据客户订单对交货期、交货地方、品德保障等的请求实行敏捷反应和准时配送。按照《汽车物流术语》(GB/T 31152-2014)，汽车物流是指汽车整车、原资料、零部件、售后任职备件，从供应地向给与地的实体活动流程。按照实践必要，将运输、积蓄、装卸、搬运、包装、畅通加工、配送、音信统治等根基功效践诺有机勾结。汽车物流正在汽车工业链中起到桥梁和纽带的影响。汽车物流是告终汽车工业价钱流顺畅活动的基础保险。

汽车产销是汽车物流通业的任职主体，其墟市界限及转折状况直接影响着汽车物流通业的起色转折。按照中国汽车工业协会数据显示，中国汽车产量由 2007年888.24万辆上升至2022年的2,702.10万辆，产销率根基都维护正在98%到102%之间。2010 年之前汽车工业伸长速率抵达 25.56%，2010 年到 2017 年处于增速回落的流程，年均伸长速率只要 5.41%。2021 年整年，汽车产销量折柳为 2,608.2万辆和 2,627.5 万辆，同比伸长 3.4%和 3.8%，系 2018 年从此初次告终正伸长。

2022 年整年，汽车产销量折柳为 2,702.10 万辆和 2,686.40 万辆，络续仍旧伸长。经济起色是我国汽车工业起色的基础来因。跟着经济继续起色和巨大，我国的消费组织也正在发作转折。正在办理了温饱题目后，住民消费由原本的吃穿为主的生计性消费向住、行、熏陶、旅游等偏向起色。汽车成为出行的要紧用具，走进浅显人民的生涯。健旺的墟市需求保障了汽车销量接续安宁伸长。

2017 年，我国汽车产销量创立新高，2018 年至 2020 年我国汽车产销量涌现必然水平的回落杏彩体育网页，其重要来因受国度宏观成分，如 GDP 伸长率放缓、经济组织调度、投资和消费的转折的影响，2021 年滥觞，伴跟着消费需求加疾还原，2021年汽车产销量告终还原性正伸长，2022 年中国汽车产销络续仍旧伸长，2022 年整年汽车产量为 2,702.1 万辆，汽车销量为 2,686.4 万辆，同比伸长 3.4%和 2.1%，汽车墟市显露向好起色态势。

从永恒来看，2020 年汽车年产量 2,522.50 万辆，年销量 2,531.10 万辆为近 7年最低值，已造成墟市底部，伴跟着经济情况慢慢稳中向好，2021 年汽车产销量一经止住降落的趋向，2022 年络续仍旧安宁伸长，墟市滥觞慢慢回升。估计另日较长时辰内，中国汽车墟市每年仍将能仍旧或胜过 2,500 万台的新车销量，并进入稳步伸长阶段。汽车产销界限的接续向好将必定给汽车物流墟市带来踊跃的影响。

自更改盛开从此，我国经济敏捷起色，人均 GDP 仍旧了较疾伸长，从 1978年的 385 元弥补到 2022 年的 85,698 元。与此同时，我国的汽车保有量也随从人均 GDP 继续晋升。

按照公安部揭橥的数据来看，2022 年中国机动车保有量达 4.17 亿辆，个中汽车 3.19 亿辆，位居宇宙前线。但从环球部门国度 2022 年百人汽车保有量来看，美国每百人汽车保有量为 84 辆/百人，澳大利亚每百人汽车保有量为 76 辆/百人，意大利每百人汽车保有量为 75 辆/百人，加拿大每百人汽车保有量为 69 辆/百人，日本每百人汽车保有量为 63 辆/百人，而中国仅为 23 辆/百人，注释中国的百人汽车保有量处于较低水准，另日中国汽车消费需求仍存正在较大伸长空间。

永恒从此，公途运输以其灵动、利便、敏捷反应等特征，加倍是能告终“门到门”运输的上风，攻克着我国商品车运输墟市重要份额。但正在寻常状况下，公途运输的本钱高、货损多，加倍是单挂车告终大宗量运输较为障碍，况且公途运输单台车的排放大，污染重，晦气于情况掩护，同时轿运车多为改装车辆，安然隐患较大，对公途粉碎水平较高。

2016 年 7 月国度揭橥强造性国度轨范《汽车、挂车及汽车列车表廓尺寸、轴荷及质料限值》（GB1589-2016），随后《车辆运输车办理处事计划》接踵出台，请求汽车物流企业合规合法运输车辆，“双排变单排，单排变轨范”，使单次运输车辆由原本的 22-25 台裁减为 6-9 台。通盘办理周期为 2016 年 9 月 21 日至 2018 年 6 月 30 日，共一年零 9 个月。2018 年 7月 1 日起根据新国标扫数践诺。

轿运车办理之前，因为运输车辆一般超限超载导致运价机造被粉碎，公途运价低，铁水运输上风难以呈现。目前，国内汽车物流三大运输方法中公途运输份额最高，正在干线运输方面，公途运输份额抵达 70%以上。正在公途治超大限后，因为铁途、水途正在运输量和运输隔绝上的上风，将更多诱导企业出力起色多种运输体例勾结的生意形式，这将为拥有多式联运上风的第三方物流企业供应更多的墟市份额。

简单运输体例已不再契合主机厂物流需求。起色多式联运，并将公途、铁途、水途等多种体例有机勾结，造成挨近客户需求、拥有本身特点的物流筹划计划，充盈阐述归纳运输编造中种种运输体例的斗劲上风，低浸物流本钱，成为乘用车企和第三方物流企业的首要做事。

三种运输体例各具特征，且拥有必然的互补效应。但就整车物流运输而言，是以整车行动物流任职标的物，必要根据客户对交货期、交货地方的请求实行敏捷反应，同时还要批量化、经济化的运输，因而正在三种体例中，公途与铁途的勾结的多式联运更能契合汽车物流的物流诉求，将会是另日重要多式联运体例，将铁途与公途各自上风互补，协同起色，是另日汽车物流起色偏向。

按照中国汽车工业协会数据，我国新能源汽车销量已从 2015 年的 33.11 万台弥补至 2022 年的 688.66 万台，复合伸长率高达 54.27%。

新能源汽车出卖以直销为主，正在原本 4S 店的出卖形式上，将产物进驻阛阓，特别夸大与消费者的互动。消费者可告终下单、主机厂下线、运输、交付全流程的音信追踪，主机厂商和消费者特别着重交付的实时性和得志度。

为了适合新能源汽出卖的形式转折，汽车物流企业必要思考设置起与汽车主机厂、消费者的音信链接，通过对接汽车主机厂坐蓐端音信和消费者终端音信，将物流音信清爽实时闪现，抵达新能源汽车主机厂正在智能化音信方面的请求。

这种趋向也对汽车物流企业的运输功课和运输车辆的音信化解决提出了更高的请求，汽车物流企业必要融入优秀的今世物流解决理念，统一 GPS 环球卫星定位时间、GPRS 搬动通讯时间、数据统治时间等开辟全新的智能化、音信化解决体系，将物流功课流程解决和物流运输动态音信勾结，可能让客户及消费者通过电脑或智好手机及时取得货品音信和运输音信，对付物流企业本身而言，也可能供应运力解决、油耗解决、货品安然监控、长途车况检测、障碍定位等音信，保障车辆安然行驶，还可通过归纳查问，主动般配，智能推送等体例，使得零碎物流音信取得有用整合诈骗；告终宝贵物品的环球跟踪、旅途优化、运输监测，晋升运输归纳出力。

因而，汽车物流企业不但必要继续完美本身的音信化体系，同时亦必要做好公途干线运输和都市配送运输的衔尾转换，这对汽车物流企业的任职灵动性提出了更高的请求。为获取这部门墟市份额，汽车物流企业应适合新能源主机厂的物流需求，踊跃计划合理的公途运输线途、设备全程公途运输和都市配送的物流兴办。

职掌更多的自有运力，可以让物流企业特别精准地般配新能源汽车主机厂和消费者的需求，有用晋升物流任职的灵动性。自有运力具备牢靠性高、安然保险强、交货时辰无误、任职品德好等特征，可以做到专车运输、疾速反应，按照客户请求，选定差别化的运输道途，餍足国内各区域的整车运输需求。同时还可勾结实践状况对运输标的实行更细腻的资源整合，低浸运输本钱，晋升运输出力。

汽车筑设业为国度的支柱工业之一，近些年来，我国仍处于汽车消费普及执行的要害期间。按照国度统计局数据，2022 年，我国汽车筑设业界限以上工业企业利润总额为 5,319.6 亿元，同比伸长 0.6%，汽车筑设业界限以上工业企业贸易收入 9.29 万亿元，同比伸长 6.8%。按照履历数据，我国汽车物流本钱约占汽车工业总产值的 9%，按此计算，汽车物流墟市界限约为 8,360.99 亿元，按年均增速 6%阴谋，估计到 2025 年将抵达 9,958.07 亿元。

正在用车物流重要指为正正在利用的车辆供应物流任职。正在用车显露出零碎分散状况，部分二手车出售、互联网二手车企业、汽车租赁企业、自驾游托运需求均是正在用车的根源，个中二手车物流组成了目前正在用车物流最重要需求，而自驾游托运是正在用车物流另一个伸长点。

美国具有环球最大的汽车墟市，纵观其二手车墟市的运转秩序，也是始末了从幼而散到界限化，从界限化到音信化，从音信化到互联网化的慢慢演进起色流程。

起色至今，美国一经拥有斗劲完美的二手车工业链条。自 2005 至 2019 年，美国二手车的年销量安宁正在 3,500-4,500 万辆之间。2020 年，美国二手车销量降至 3,410 万辆，新车销量为 1,446 万辆；2021 年美国二手车成交量抵达创记录的4,090 万辆，新车销量为 1,493 万辆。近 18 年来，美国二手车、新车销量有所动摇，但二手车年销量与新车年销量的比例根基维护正在 2.5-3.5 倍之间。

固然我国新车出卖仍为主导，但近几年二手车销量与新车出卖量的差异正在渐渐缩幼，2021 年新车销量比二手车销量缩减至 1.5 倍驾驭。另日，跟着商品车继续投放墟市，二手车的基数将继续弥补，起色趋向将与美国趋同。

2016 年至 2021 年天下二手车贸易量逐年递增，2019 年天下二手车贸易量抵达 1,492.28 万辆，受表部情况转折影响，2020 年贸易数目略有降落，但 2021 年还原伸长，二手车销量抵达 1,758.51 万辆，同比伸长 22.62%。2022 年，二手车贸易量有幼幅降落，但总体来看近年具体趋向仍仍旧伸长。

2016 年至 2019 年天下二手车贸易金额逐年递增，2019 年天下二手车贸易金额抵达 9,356.86 亿元，受表部情况转折影响，2020 年贸易金额有所降落，2015年至 2020 年复合伸长率仍抵达 10%。2021 年，国内二手车贸易金额为 11,316.92亿元，同比伸长 27.32%，初次冲破万亿元界限。2022 年，二手车贸易界限幼幅降落，贸易金额为 10,595.91 亿元，但仍维护正在万亿级别。

跟着天下各区域二手车畅通壁垒慢慢袪除，二手车天下自正在畅通越来越便捷，这一利好成分促使国内二手车贸易正在过去几年中，转籍比例呈逐年上升趋向（2020 年除表）。2021 年转籍比例抵达 27.32%，由此可能计算，2021 年转籍车辆数目抵达 480.42 万辆，而且跟着新车的继续入市，二手车物流墟市界限会随之相应弥补杏彩体育网页。

按照中国汽车畅通协会《2021 年天下二手车墟市说明》，西南区域（四川、重庆、云南、贵州）二手车贸易量为 250.35 万台，同比伸长 25.94%，伸长速率位于天下前二。2021 年天下二手车贸易金额初次冲破万亿元。积年的转籍比例也正在继续抬高，从 2015 年的 19.21%晋升至 2021 年的 27.32%。正在用车物流墟市敏捷伸长的情况下，二手车贸易量和继续抬高的二手车转籍比例为公司正在用车生意顺手践诺供应了精良的墟市根本。

正在用车显露出零碎分散状况，部分二手车出售、互联网租车或二手车企业的挑唆、自驾游托运需求，均是正在用车的根源，区域分散渊博，会集水平较低，随机性水平高。目前，正在用车选取的运输体例重要是通过公途发运，多是诈骗返空货车夹带运输，并非采用专用轿运车实行运输。采用公途运输运量偏幼，长隔绝跨区域运输本事偏弱，而且安然性不行取得保险。正在用车多式联运物流体例突显出上风，能告终批量会合、长隔绝运输，并采用专用运输用具，能较好保障时效。正在这一靠山下，正在用车物流体例正正在发作转折，不再纯朴仰赖公途运输，多式联运物流体例渐渐成为正在用车物流要紧挑选。

中国汽车畅通协会《2021 年天下二手车墟市说明》显示流出活动的前五大省市折柳为北京、吉林、安徽、浙江、上海，而二手车的转籍重要流向是从经济较兴盛区域流向经济欠兴盛区域。

跟着生涯水准的抬高，自驾游渐渐成为辽阔搭客所青睐的旅游出行体例，游历者可能自正在陈设线途景点，自正在左右时辰。比起背包客搭飞机、火车、再转乘是非途汽车，或者骑摩托车，自驾游是轻松的游历体例，既省却了周转的苦恼，又相对惬意惬意，时辰由己方职掌，成为浩繁游历者的首选体例。

正在自驾游方针地的挑选上，中国西部的旅游资源决计了西部区域是自驾游喜好者最宠爱的旅游区域。西部区域景点厚实，区域壮阔，交通要求较好，很适合自驾游。西部区域的经典旅游道途浩繁，如川藏线、青藏线、滇藏线、丝绸之途、河西走廊、甘南川线、青海环线、新疆线、四川线、西藏山南线、云贵线。西部区域之因此受到国内长线自驾搭客户的青睐，与其旅游景点厚实、区域壮阔等上风不无相干。同时，西部区域道途交通步骤的完美，也让长线自驾搭客户体验更好。

按照途牛旅游网《2022 年上半年度自驾游申报》显示自驾出游成为有车一族最为常见的用车场景和需求之一。仅统计打包产物的预定中，自驾游出游人次占比达 33%，是 2022 年上半年出游人次最多的出游体例之一。

更多行业讨论说明详见思瀚工业讨论院官网，同时思瀚工业讨论院还供应工业讨论、可研申报、贸易策画书、园区筹划、工业招商、工业图谱、、IPO募投可研等办理计划。