杏彩体育网页版走进白俄罗斯布列斯特北站，一排排标有“YUXINOU”（渝新欧）“西安港”字样的集装箱齐截码放，尤为显眼；矗立的自愿化龙门吊正在场站功课区继续装卸物品。布列斯特北站是承接中欧班列中改行务的要紧闭键。跟着共修“一带一同”项主意加快饱动，这里的交易越来越繁冗。“中欧班列运输交易是咱们的优先宗旨。”白俄罗斯铁途公司布列斯特北站第一副站长根纳季·阿扎连科夫对记者说。

因为中国和大批欧洲国度与白俄罗斯、哈萨克斯坦等国的铁途轨距差别，路过欧亚多国的中欧班列要经过两次换轨和换装，布列斯特即是此中一站。从欧洲经由布列斯特过境的集装箱列车都要正在此结束换装功课。

阿扎连科夫先容，近年来，中欧班列的运输量络续攀升，本年均匀每月有跨越150趟中欧班列经由布列斯特中转。从货源来看，来自中国的发货量占70%。

除了中转杏彩体育官网杏彩体育官网，布列斯特还承当着本国出口中国物品的运输。“通过布列斯特运往中国的货物闭键是木料、植物油、奶成品以及白俄罗斯产的各种商品。”他先容。

阿扎连科夫说，为了知足日益繁冗的中欧班列物流需求，2019年，换装站结束了集装箱船埠的升级改造，装备了自愿化龙门吊、正面吊等大型板滞修设，杀青了从通闭到换装全体流程的透后执掌，集装箱装卸场的管束技能得以进一步擢升。“目前场站可容纳近3000个集装箱。日管束量抵达1100个集装箱，相当于18个班列的物品量。”

“2021年白俄罗斯向中国发送约150列集装箱列车，2022年这一数字挨近1000列，本年咱们估计向中国发送起码1200列集装箱列车。”他说。

中白交易的加快对交易物流办事提出了更高的请求。本年从此，两国铁途主管部分和物流公司蚁集互访，筹议进一步加疾国际运输链高效运转的计划。

为开荒生鲜产物的进出易，成都国际班列推出“莫斯科—成都”冷链运输班列、“布列斯特—成都”冷链运输回程班列、欧洲回程冷链运输班列等冷链运输产物。